تیل اور پانی کے پائپ کا تعارف

تیل اور پانی کے پائپ کا کام:
یہ تیل کی کھپت کو کم کرنے کے لیے اضافی تیل کو ایندھن کے ٹینک میں واپس جانے کی اجازت دینا ہے۔ تمام کاروں میں واپسی کی نلی نہیں ہوتی ہے۔
آئل ریٹرن لائن فلٹر ہائیڈرولک سسٹم کی آئل ریٹرن لائن پر نصب ہے۔ اس کا استعمال تیل میں موجود اجزاء کے پہنے ہوئے دھاتی پاؤڈر اور ربڑ کی نجاست کو فلٹر کرنے کے لیے کیا جاتا ہے، تاکہ تیل کے ٹینک میں واپس آنے والا تیل صاف رہے۔
فلٹر کا فلٹر عنصر کیمیائی فائبر فلٹر مواد کا استعمال کرتا ہے، جس میں اعلی فلٹرنگ کی درستگی، بڑے تیل کی پارگمیتا، چھوٹے اصل دباؤ میں کمی، اور بڑی گندگی رکھنے کی صلاحیت کے فوائد ہوتے ہیں، اور یہ ایک تفریق دباؤ ٹرانسمیٹر اور بائی پاس والو سے لیس ہے۔

جب فلٹر عنصر کو بلاک کر دیا جاتا ہے جب تک کہ انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کے درمیان دباؤ کا فرق 0.35MPa نہ ہو، ایک سوئچنگ سگنل جاری کیا جاتا ہے۔ اس وقت، فلٹر عنصر کو صاف یا تبدیل کیا جانا چاہئے. تحفظ کا نظام۔ فلٹر بڑے پیمانے پر بھاری مشینری، کان کنی کی مشینری، میٹالرجیکل مشینری اور دیگر ہائیڈرولک نظاموں میں استعمال ہوتا ہے۔
اب زیادہ تر کاروں میں تیل کی واپسی کے پائپ ہیں۔ فیول پمپ انجن کو ایندھن فراہم کرنے کے بعد، ایک خاص دباؤ بنتا ہے۔ ایندھن کے نوزل ​​انجیکشن کی عام فراہمی کے علاوہ، باقی ایندھن آئل ریٹرن لائن کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس آ جاتا ہے، اور یقیناً کاربن کینسٹر کے ذریعے اضافی پٹرول جمع ہوتا ہے، بھاپ بھی فیول ریٹرن پائپ کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس آتی ہے۔ . ایندھن کی واپسی کا پائپ اضافی تیل کو فیول ٹینک میں واپس کر سکتا ہے، جو پٹرول کے دباؤ کو کم کر سکتا ہے اور ایندھن کی کھپت کو کم کر سکتا ہے۔
ڈیزل ایندھن کی فراہمی کے نظام کو عام طور پر تین واپسی لائنوں کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، اور کچھ ڈیزل ایندھن کی فراہمی کے نظام کو صرف دو واپسی لائنوں کے ساتھ فراہم کیا جاتا ہے، اور ایندھن کے فلٹر سے فیول ٹینک تک کوئی واپسی لائن نہیں ہے۔

ایندھن کے فلٹر پر ریٹرن لائن
جب ایندھن کے پمپ کے ذریعہ فراہم کردہ ایندھن کا دباؤ 100 ~ 150 kPa سے زیادہ ہو جاتا ہے تو، ایندھن کے فلٹر پر ریٹرن لائن میں اوور فلو والو کھل جاتا ہے، اور اضافی ایندھن واپسی لائن کے ذریعے ایندھن کے ٹینک میں واپس چلا جاتا ہے۔

فیول انجیکشن پمپ پر آئل ریٹرن لائن
چونکہ فیول پمپ کا ایندھن کی ترسیل کا حجم انشانکن حالات میں فیول انجیکشن پمپ کی زیادہ سے زیادہ فیول سپلائی کی گنجائش سے دو سے تین گنا زیادہ ہے، اس لیے اضافی ایندھن فیول ریٹرن پائپ کے ذریعے فیول ٹینک میں واپس چلا جاتا ہے۔

انجیکٹر پر ریٹرن لائن
انجیکٹر کے آپریشن کے دوران، سوئی والو اور سوئی والو کے جسم کی ملاوٹ کی سطح سے ایندھن کی ایک بہت ہی کم مقدار نکلے گی، جو چکنا کرنے کا کردار ادا کر سکتی ہے، تاکہ ضرورت سے زیادہ جمع ہونے سے بچا جا سکے اور سوئی کے والو کے پچھلے دباؤ سے بچا جا سکے۔ بہت زیادہ اور آپریشن کی ناکامی. ایندھن کا یہ حصہ ہولو بولٹ اور ریٹرن پائپ کے ذریعے فیول فلٹر یا فیول ٹینک میں داخل کیا جاتا ہے۔

فیصلہ کرنے میں ناکامی:
آٹوموبائل انجنوں میں، تیل کی واپسی کا پائپ ایک غیر واضح حصہ ہے، لیکن یہ انجن کے معمول کے کام کو یقینی بنانے میں اہم کردار ادا کرتا ہے۔ گاڑی میں تیل کی واپسی کے پائپ کا انتظام نسبتاً خاص ہے۔ اگر تیل کی واپسی کا پائپ لیک ہو جاتا ہے یا بلاک ہو جاتا ہے، تو یہ مختلف غیر متوقع ناکامیوں کا سبب بنے گا۔ تیل کی واپسی کا پائپ انجن کو خراب کرنے کے لیے ایک "ونڈو" ہے۔ تیل کی واپسی کے پائپ کے ذریعے، آپ مہارت سے انجن کی بہت سی خرابیوں کی جانچ اور فیصلہ کر سکتے ہیں۔ بنیادی معائنہ کا طریقہ درج ذیل ہے: ایندھن کے نظام کی کام کرنے کی حالت کو چیک کرنے اور فوری طور پر تعین کرنے کے لیے تیل کی واپسی کے پائپ کو کھولیں۔ آیا انجیکشن انجن کے فیول سسٹم کا فیول پریشر نارمل ہے۔ فیول پریشر گیج یا فیول پریشر گیج کی عدم موجودگی میں فیول لائن تک رسائی میں دشواری کا سامنا کرنا پڑتا ہے، اس کا اندازہ بالواسطہ طور پر آئل ریٹرن پائپ کی تیل کی واپسی کی صورت حال کو دیکھ کر لگایا جا سکتا ہے۔ مخصوص طریقہ یہ ہے (مثال کے طور پر Mazda Protégé کار لیں): تیل کی واپسی کے پائپ کو منقطع کریں، پھر انجن شروع کریں اور تیل کی واپسی کا مشاہدہ کریں۔ اگر تیل کی واپسی فوری ہو تو، ایندھن کا دباؤ بنیادی طور پر نارمل ہے۔ اگر تیل کی واپسی کمزور ہے یا تیل کی واپسی نہیں ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ایندھن کا دباؤ ناکافی ہے، اور آپ کو الیکٹرک فیول پمپ، فیول پریشر ریگولیٹرز اور دیگر حصوں کو چیک کرنے اور مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔ تیل کے پائپ سے نکلنے والے ایندھن کو ماحولیاتی آلودگی اور آگ کو روکنے کے لیے کنٹینر میں داخل کیا جاتا ہے)۔