ایگزاسٹ بریک کا استعمال اکثر سلنڈر گدے کو مشکل سے نقصان پہنچانے کے لیے کیا جاتا ہے۔یہ ایک ایسا مسئلہ ہونا چاہئے جس کا بہت سے کارڈ دوستوں کو سامنا ہوگا۔کچھ پرانے ڈرائیوروں سے بھی مشورہ کیا گیا ہے۔کچھ ڈرائیوروں کا خیال ہے کہ ایگزاسٹ بریک کو اس طرح سے ڈیزائن کیا جانا چاہیے، اس لیے تعریف کرنے میں کوئی حرج نہیں ہے۔جی ہاں، انجن کے کام کرنے والے اسٹروک سے پیدا ہونے والا دباؤ ایگزاسٹ بریک سے پیدا ہونے والے منفی دباؤ سے بہت زیادہ ہے۔
کچھ پرانے ڈرائیوروں کا خیال ہے کہ ایگزاسٹ بریک ایگزاسٹ گیس کے مستحکم اخراج کو روک رہی ہے، اور پیدا ہونے والے ہائی پریشر سے ایگزاسٹ مینی فولڈ پیڈ کو "توڑنا" مشکل ہے۔مخصوص استعمال کے عمل میں، ایسا ہوتا ہے.تو ایسا کیوں ہو رہا ہے؟
یہ اب بھی اہم ہے کیونکہ بہت سے ٹرک والے "شدید" ہیں۔اگر گاڑی پہاڑی کی چوٹی پر چلائی جاتی ہے تو انجن کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے اور ایگزاسٹ گیس کا درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں ایگزاسٹ پائپ اور دیگر اجزاء تک درجہ حرارت کی ترسیل بہت کم ہوتی ہے۔
ایکیوٹ کارڈ کے شوقین افراد نے ایگزاسٹ بریک کا استعمال نیچے کی طرف شروع ہونے کے فوراً بعد کیا، لیکن نسبتاً کم درجہ حرارت کی وجہ سے، ایگزاسٹ مینی فولڈ پیڈز کو جلانا مشکل تھا۔اسے ہم عام طور پر ایگزاسٹ مینی فولڈ پیڈ کہتے ہیں۔ایگزاسٹ بریک سے نقصان پہنچا۔شاید غلط ہینڈلنگ کسی بھی طرح سے تمام ایگزاسٹ کئی گنا پیڈ کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ نہیں ہے، لیکن ان میں سے صرف ایک۔
درست کرنسی مسئلے کو حل کر سکتی ہے۔
جب بہت سے لوگوں کو اس طرح کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے، تو وہ اکثر شکایت کرتے ہیں کہ انجن اور ریڈی ایٹر کا معیار اچھا ہے، لیکن وہ اس بات پر غور نہیں کرتے کہ آیا ان کے کام درست ہیں۔اگر آپ نیچے کی طرف جاتے وقت درست آپریشن کے طریقے استعمال کریں تو اس مسئلے سے بچا جا سکتا ہے۔
نیچے کی طرف جاتے وقت، درست طریقہ یہ ہونا چاہیے کہ انجن کو مستحکم طریقے سے چلانے کے لیے پہلے ہائی گیئر میں بریکوں کا استعمال کیا جائے (کبھی بھی تیل یا صرف تھوڑی مقدار میں تیل نہ چھڑکیں)، اور انجن پر زیادہ بوجھ کے آپریشن سے پیدا ہونے والی بہت سی گرمی کو دور کریں۔ اوپر کی ڈھلواناس کے بعد ایگزاسٹ بریک دوبارہ استعمال کی جاتی ہے۔
جب انجن کی رفتار نسبتاً کم ہونے پر ایگزاسٹ بریک کو آن کیا جاتا ہے، تو فوری دباؤ بہت کم ہوتا ہے، جو ایگزاسٹ مینی فولڈ پیڈز کے خراب ہونے کی ایک وجہ ہے۔لہذا ہم انجن کی رفتار نسبتاً زیادہ ہونے پر ایگزاسٹ بریک سوئچ (1500 ریوولز کے اندر) کو آن کر سکتے ہیں، تاکہ یہ آہستہ آہستہ بڑھے، تاکہ ایگزاسٹ مینی فولڈ کے اندر دباؤ بتدریج بڑھ جائے، جس سے ایگزاسٹ مینی فولڈ پیڈ کو نقصان پہنچے گا۔یہ کبھی بھی چھوٹا نہیں ہوگا۔
ڈرائیونگ کی اچھی عادات درست طریقے سے آپریشنل کارکردگی کو بہتر بنا سکتی ہیں۔میں اب بھی یہاں سب کو یاد دلانا چاہتا ہوں کہ عام طور پر گاڑی چلاتے وقت، آپ کو اب بھی ڈرائیونگ کے انداز پر توجہ دینا ہوگی۔اگر آپ تھوڑی دیر ڈٹے رہے تو آپ کو معلوم ہوگا کہ آپ کے "پرانے دوست" کو پہلے کی طرح محبت کا مسئلہ نہیں ہوگا۔
پوسٹ ٹائم: اپریل 16-2021